DINO Agência de Notícias CorporativasO mercado de bicicletas elétricas no Brasil vive uma expansão acelerada nos últimos anos. Segundo dados da Aliança Bike (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas), divulgados pela revista Exame, o número de unidades em circulação saltou de 7.600 em 2016 para 284 mil em 2024, um crescimento de 3.637%.
Nesse cenário, a VFlow Bike iniciou sua operação no país com foco em oferecer soluções de mobilidade elétrica para entregadores de aplicativo. Fundada em 2025, a empresa quer democratizar o acesso à bicicleta elétrica por meio de um modelo de locação, permitindo que profissionais que não têm condições financeiras de adquirir o equipamento possam utilizá-lo como ferramenta de trabalho.
Além disso, a VFlow também se posiciona como alternativa para investidores interessados em participar da economia real, com a garantia de ativos físicos integrados a uma operação em funcionamento. De acordo com Rafael Marques, cofundador da empresa, o cenário atual da mobilidade elétrica no Brasil é promissor.
“A nossa visão é extremamente otimista. A recente regulamentação com definições claras sobre bicicletas elétricas e veículos autopropelidos trouxe mais segurança jurídica para fabricantes, importadores e consumidores. Esse marco regulatório tende a acelerar significativamente o crescimento do setor no Brasil, acompanhando uma tendência global de expansão da mobilidade elétrica individual”, afirma.
Os números reforçam a relevância da mobilidade elétrica no Brasil. Um levantamento da IMARC Group aponta que o mercado nacional atingiu valor de US$ 21,9 milhões em 2025. A estimativa é que o setor chegue a US$ 36,7 milhões até 2034, exibindo um CAGR de 5,95% durante o período.
O executivo explica que o modelo de locação funciona de forma semelhante a uma assinatura de serviço: o entregador paga um valor mensal e passa a utilizar uma bicicleta elétrica equipada com seguro completo, rastreador e manutenção incluída. “Dessa forma, ele tem acesso a um equipamento de alto desempenho para trabalhar, sem precisar se preocupar com custos inesperados ou manutenção do veículo”, acrescenta.
A iniciativa busca eliminar a barreira inicial do custo elevado das bicicletas elétricas, ampliando o acesso à tecnologia. “A e-bike ainda é um equipamento relativamente caro para grande parte dos entregadores de aplicativo. O modelo de locação visa eliminar essa barreira, permitindo que o entregador utilize uma bicicleta elétrica sem precisar fazer um investimento alto para adquiri-la”, enfatiza.
Além do impacto direto na produtividade e na renda dos entregadores, o movimento também se propõe a contribuir para a agenda de sustentabilidade. “A mobilidade elétrica tem um papel cada vez mais importante na construção de cidades mais sustentáveis. Ao substituir veículos movidos a combustíveis fósseis por bicicletas elétricas, queremos reduzir significativamente a emissão de poluentes no ambiente urbano”, informa Rafael Marques.
Segundo ele, estudos já indicam que, dependendo da distância percorrida e da topografia da cidade, a bicicleta elétrica pode ser até mais eficiente do que a motocicleta em determinadas operações de entrega.
“Por isso, a tendência é vermos um aumento gradual no número de entregadores utilizando bicicletas elétricas, contribuindo para uma mobilidade urbana mais sustentável, silenciosa e com menor impacto ambiental”, completa.
Atração de investidores
O modelo de investimento oferecido pela VFlow também é parte da estratégia de expansão. Os recursos aplicados são destinados à aquisição das bicicletas que passam a integrar a frota da empresa e geram receita por meio da locação mensal. Cada bicicleta representa um ativo produtivo dentro da operação, e a receita gerada pelos contratos de locação é o que sustenta o crescimento do modelo.
Atualmente, a operação da VFlow está concentrada em Vila Velha, no Espírito Santo. A escolha da região da Grande Vitória foi estratégica, considerando fatores como topografia favorável, presença significativa de entregadores que já utilizam bicicletas e indicadores de segurança urbana.
“Para 2026, nossa meta é expandir a frota e alcançar cerca de 500 bicicletas elétricas em operação na região, ampliando o impacto para os entregadores que dependem da bicicleta como ferramenta de trabalho”, projeta.
A empresa também já estuda expansão para outras regiões do país, especialmente cidades do litoral nordestino, que apresentam características urbanas compatíveis com o modelo. “Estamos criando um modelo que pode democratizar o acesso à mobilidade elétrica e transformar a bicicleta em uma ferramenta de geração de renda”, conclui Rafael Marques.
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